امروز: پنجشنبه 9 فروردین 1403
دسته بندی محصولات
بخش همکاران
بلوک کد اختصاصی

کارآموزی تاریخچه تاسیس شركت ایران خودرو (ایران ناسیونال سابق)

کارآموزی تاریخچه تاسیس شركت ایران خودرو (ایران ناسیونال سابق) دسته: گزارش کارآموزی و کارورزی
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 1736 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 25

شركت سهامی عام كارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس كارخانجات اتوبوس‌سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد ماه 1341، با سرمایه اولیه یك صد میلیون ریال و تعداد یك هزار سهم، یك هزار ریالی به ثبت رسید و از مهرماه 1342 عملاً فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز كرد

قیمت فایل فقط 19,500 تومان

خرید

تاریخچه تاسیس شركت ایران خودرو( ایران ناسیونال سابق)

شركت سهامی عام كارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس كارخانجات اتوبوس‌سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد ماه 1341، با سرمایه اولیه یك صد میلیون ریال و تعداد یك هزار سهم، یك هزار ریالی به ثبت رسید و از مهرماه 1342 عملاً فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز كرد

براساس اساسنامه شركت كه در تاریخ هیجدهم آبان ماه 1354 در مجمع عمومی فوق‌العاده به تصویب رسید، سرمایه شركت مبلغ دوهزار میلیون ریال برآورد شد كه این مبلغ تا سال 1357 به بیش از 13 میلیارد ریال افزایش یافت. به استناد صورت جلسه مجمع عمومی فوق‌العاده مورخ 30/3/1357 سرمایه شركت ایران خودرو از مبلغ 13 میلیارد و 440 میلیون ریال به مبلغ 15 میلیارد و 680 میلیون ریال منقسم به 15 میلیون و 680 هزارریال سهم یك هزارریالی افزایش یافت.

ایران خودرو از اولین شركت‌هایی بود كه قانون گسترش مالكیت واحدهای تولیدی را به نحو كامل اجرا كرد و 49 درصد سهام آن به كاركنان و مردم واگذار گردید. این شركت به موجب بند الف، قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام        16/4/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت، ملی اعلام شد و به موجب مصوبه 28/2/1365 هیئت وزیران. سهام شركت از طرف دولت با نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت پوشش این سازمان با مدیریت منتخب دولت به كار خود ادامه داد. شركت سهامی عام كارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1362، به نام شركت ایران خودرو “سهامی عام” تغییر یافت.               

در تاریخ 20/11/1370 طی مصوبه‌ای از سوی هیئت دولت اسامی و شرایط فروش سهام شركت‌هایی را كه می‌توانستند به بورس بروند تعیین شد و ایران خودرو اولین شركت خودروسازی بود كه توانست خود را با بازار بورس تطبیق دهد. براساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شركت بالغ بر 57 میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیون سهم نیز بوده است و كل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.

ساخت سواری.

بر اساس قرار دادی با كارخانه روتس انگلستان وابسته به گروه كرایسلر ایران خودرو موفق به دریافت مجوز مونتاژ اتوموبیل هیلمن هانتر و ساخت آن در ایران به نام پیكان شدو بر اساس پروانه مورخ 25 اسفند ماه 1344 وزارت اقتصاد به كارخانجات صنعتی ایران ناسیونال اجازه داده شد در مورد ساخت اتوموبیل پیكان اقدام كند

. در سال 1346 تأسیسات اتومبیل‌سازی پیكان با ظرفیت اولیه سالانه تولید 6 هزار دستگاه در سالن تولید پیكان استقرار یافت و پس از افتتاح این سالن در تاریخ 23/2/1346، اولین اتومبیل‌های سواری با امتیاز ساخت گروه سواری روتس سابق (كرایسلر بریتانیای فعلی) به تولید رسید.

اولین اتومبیلی كه در سال 1346 ساخته شد “پیكان” بود كه در دو مدل دولوكس و كارلوكس به بازار عرضه شد. در این سال وانت پیكان و تاكسی پیكان هم به آن اضافه شد و در سال 1347 و 1348 علاوه بر این سه نوع، پیكان كار هم به بازار عرضه شد و پیكان اتوماتیك نیز در سال 1349 به تولیدات افزوده شد. در سال 1350 و 1351 شش مدل پیكان تولید می‌شد: دولوكس، وانت، كار، جوانان، تاكسی و اتوماتیك.

پس از تعطیل خطوط تولیدی شركت تالبوت و لغو قرارداد بین آنان برای تأمین قطعات قوای محركه در سال 1364، استمرار تولید پیكان در داخل كشور در دستور كار قرار گرفت. پس از تحقیقات و مطالعات گسترده، استفاده از نیروی محركه جدید به جای نیروی محركه اصلی پیكان مورد تأیید واقع شد. براساس قراردادی با شركت فرانسه، این شركت توافق نمود نیاز ایران خودرو به شصت هزار دستگاه موتور و سیستم تعلیق پژو 504 برای نصب بر روی بدنه پیكان فعلی به مدت شش سال تأمین نماید.

در این راستا موتورهای مصرفی در اتومبیل‌های پژو 504 L، گیربكس اصلاح شده پژو 504 (با پوسته 505) و میل گاردان سواری 504 به عنوان نیروی محركه جدید انتخاب شد. این خودرو جدید با بدنه پیكان و نیروی محركه پژو 504 (با حجم 1796 سی‌سی و با قدرت 73 اسب بخار) تحت عنوان پیكان 1800 در خط تولید قرار گرفت. با اجرای این طرح علاوه بر این عملكرد پیكان بهبود یافت، از مصرف سوخت آن به میزان 30% كاسته شد و قدرت خودرو نیز به میزان تقریبی 20% افزایش پیدا كرد.

خط تولید پیكان 1800 در تاریخ 13/9/1369 توسط ریاست جمهوری كشورمان افتتاح شد. با توجه به قدمت طراحی بدنه پیكان و خارج از رده بودن تكنولوژی ساخت آن و نیاز شدید به سرمایه‌گذاری مجدد برای قالب‌های بدنه و تجهیزات موردنیاز، ایران خودرو تصمیم گرفت و از سال 1368 پژو 405 را در مدل‌های GL و GLX تولید كند. این خودرو در سال 1987 میلادی با مدرن‌ترین تكنولوژی به عنوان جدیدترین مدل توسط پژو به بازار عرضه شد و در سال 1988 میلادی به عنوان بهترین اتومبیل سال در اروپا و همچنین به عنوان اتومبیل وارداتی به آمریكا انتخاب شده بود.

خطوط جدید تولید پژو 405 نیز در تاریخ 13/9/1369 توسط رئیس‌جمهور كشورمان افتتاح شد.

در ادامه مطالعات و اقدامات لازم برای توسعه ساخت داخل،

اقدام به خرید بخشی از ماشین‌آلات تولیدی شركت تالبوت تا پس از بازسازی و راه‌اندازی، از آنها برای آموزش تكنولوژی نیروی انسانی، ارتقاء و تعمیق تكنولوژی خودروسازی و فعالیت فنی مهندسی مربوطه در كارخانه‌های ایرانی، تولید قطعات یدكی قوای محركه پیكان‌های موجود و تولید قطعات یدكی خودروهای آتی استفاده كند.

پس از راه‌اندازی و بهره‌گیری از ماشین‌آلات خریداری شده از شركت تالبوت انگلستان و ساخت قطعات لازم در ایران، پیكان 1600 پس از مدتی توقف در شهریور ماه 1371 دوباره تولید شد

در همین راستا ایران خودرو در سال 1377 ؛ ؛پارس و در سال 1380 خودروهای ؛

 ؛ پارس و در سال 1380 خودروهای پژو 206 و همچنین سمند را نیز به بازار ارائه نمود.RD

. ساخت مینی‌بوس

در سال 1344 ساخت و تولید مینی‌بوس مدل 319 و كومر در مجتمع شمالی شركت آغاز شد. با به بازار آمدن مدل مینی‌بوس 309 مرسدس بنز در اروپا، در سال 1347 ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) تولید مدل قدیمی‌ مینی‌بوس را تعطیل و مدل 309 جدید را به بازار عرضه كرد.

در سال 1348 سالن مستقل تولید مینی‌بوس برای ساخت مدل‌های 309 شاسی كوتاه 14 نفره و آمبولانس با تولید روزانه 7 دستگاه بهره‌برداری شد.

در سال 1354 خطوط تولید سالن فوق به مدل 309 شاسی بلند 17 نفره تغییر یافت و كماكان تا سال 1356 روزانه در دو شیفت كاری، به تولید ادامه داد. پس از انجام تعمیرات و بازسازی خطوط در سال 1365 طراحی و ساخت مدل جدید مینی‌بوس 508 با ظرفیت 21 نفر در مدل‌های سقف بلند و معمولی در دستور كار قرار گرفت و خط جدید تعویض اطاق مینی‌بوس راه‌اندازی شد. محصول جدید این كارخانه به نام مینی‌بوس 309 سقف بلند تحت عنوان “سینما سیار” طراحی و در تاریخ 30/6/1369 اولین نمونه آن تولید شد.

همزمان با تولید كامیونت دو كابینه بنز در آلمان، طراحی و ساخت كامیونت دو كابینه بنز 309 در این كارخانه آغاز شد و در تاریخ 27/3/1371 اولین نمونه آن تولید شد. این كامیونت دارای ظرفیت 1+6 نفر سرنشین و ظرفیت حمل 3500 تا 4000 كیلوگرم بار است. مینی‌بوس 309 سقف بلند تحت عنوان “كاروان طرح سوتراك” طراحی و در تاریخ 4/5/1371 اولین نمونه آن تولید شد.

محصول جدید كارخانه مینی‌بوس سازی با نام “كاروان پارك” به منظور ارائه در هجدهمین نمایشگاه بین‌المللی تهران، با استفاده از موتور و شاسی مینی‌بوس 508 سقف بلند و در تاریخ 16/6/1371 اولین نمونه آن تولید شد. مینی‌بوس 508 سقف بلند تحت عنوان “طرح جدید” طراحی و در تاریخ 13/12/1372 اولین نمونه آن تولید شد

ساخت اتوبوس

تولید اتوبوس در این كارخانه، از سال 1342 با ساخت اتوبوس مدل بنز (او.پی) تحت لیسانس مرسدس بنز آلمان آغاز شد. در سال 1349 با بهره‌برداری از خط جدید اتوبوس‌های مدل 302 مرسدس بنز ظرفیت تولید به 6 دستگاه در روز افزایش یافت. به منظور نوسازی كارخانه اتوبوس‌سازی و بهره‌گیری از تكنولوژی پیشرفته و برای افزایش كیفیت و تعداد اتوبوس با استانداردهای جدید از سال 1361 پروژه افزایش تولید اتوبوس زیر نظر سازمان مهندسی ایران خودرو در سالنی به مساحت 48000 مترمربع آغاز و سپس كار با نظارت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ادامه یافت ودر اواسط سال 1365 اجرای طرح با مدیریت جدید دوباره زیر نظر ایران خودرو قرار گرفت و در فروردین ماه سال 1367 سالن جدید پروژه افزایش تولید اتوبوس افتتاح و تولید خود را آغاز نمود. هدف این پروژه افزایش تولید اتوبوس روزانه از 8 دستگاه در انواع شهری، بین شهری و دولوكس و همچنین تعداد چهار دستگاه شاسی مجهز به نیروی محركه به منظور واگذاری به واحدهای مستقل اطاق‌سازی بوده است.

به علت قدیمی بودن اتوبوس‌های شهری تولیدشده مطالعه و تحقیق برای ساخت اتوبوس شهری جدید از سال 1367 با همكاری مرسدس بنز شروع و در نتیجه در نتیجه دوم سال 1368 (پس از 5/1 سال مطالعه) اولین نمونه آن در معرض دید نمایشگاهی قرار گرفت. در طی سال‌های 69 و 1368 آزمایشات مختلف روی شاسی و قوای محركه نمونه انجام شد و سپس عملیات آماده‌سازی و ساخت تولید در طول سال 1370 انجام گرفت و از آبان‌ماه 1370 خط تولید شاسی این اتوبوس تولید آزمایشی خود را آغاز و به مرور با تكمیل ساخت و نصب تجهیزات خط كامل نیز به بهره‌برداری رسیده است.

كارخانه موتورسازی

كارخانه موتورسازی شركت ایران خودرو با هدف ساخت بدنه موتور و سایر قطعات چدنی و مونتاژ موتور و نیم موتور 1600 و 1725 دو كاربراتور با مساحت 25917 مترمربع در دو قسمت ماشین شاپ و مونتاژ موتور در سال 1350 تأسیس شد. تولید قطعات ششگانه موتور پیكان 1600 (سیلندر، سرسیلندر، اگزوز، فلایول، كفی یاتاقان، دنده میل سوپاپ) در كارخانه ریخته‌گری و تراشكاری این قطعات و مونتاژ آنها به همراه سایر قطعات در كارخانه ماشین شاپ در مهرماه سال 1353 افتتاح و بعد از پیروزی انقلاب اسلامی (از سال 1358 تا 1363) با وضعیت مشابه تولید ادامه داشت و از سال (1364 تا 1367) عمده فعالیت‌ها را تولید قطعات دفاعی تشكیل می‌‌داد. در اوایل سال 1370، برنامه چهارساله مجتمع موتورسازی در زمینه ساخت موتور پیكان 1600 به تصویب رسید و زمینه‌های اجرایی آن فراهم شد.

لازم به یادآوری است پس از گذشت 16 سال علاوه بر تولید قطعات یادشده، در راستای اجرای پروژه تولید پیكان 1600 از سال 1371 این كارخانه اقدام به تولید قطعات دیگر پیكان 1600 از جمله كاسه چرخ، دیسك ترمز، توپی چرخ و منی منیفولد هوای پیكان نمود. قابل ذكر است كه این قطعات به صورت انبوه مطابق با استاندارد تالبوت تولید می‌شود.

قیمت فایل فقط 19,500 تومان

خرید

برچسب ها : ساخت سواری , تاریخچه تاسیس شركت ایران خودرو ایران ناسیونال سابق , ساخت مینی بوس

نظرات کاربران در مورد این کالا
تا کنون هیچ نظری درباره این کالا ثبت نگردیده است.
ارسال نظر